1. 설계방향
- 중형선박의 엔진을 2행정엔진으로 변환시키는 설계를 한다. 주로 중형선박은 큰 토크가 필요없고 주로 높은 RPM이 필요로 하나 본 조가 선택한 선박은 ICEBREAKER(쇄빙 선)이다. 일반적으로 중형선박의 목적은 일반적인 바다를 횡단하는 역할을 한다. 하지만 본 조가 선택한 쇄빙
1.설계방향
Idea!!
4행정 선박엔진 -> 2행정 선박엔진 (토크 증가)
큰 토크가 필요한 선박엔진 -> 쇄빙선!!
주된 설계 목적 : 토크 증가
과급기
맥동변환기이용, 실린더 무리를 공통 이젝터 연결.
역류방지 및 각각의 다른 맥동 충격 완화.
터빈 진입개선 및 효율 증가, 날개 기계적인 부하방지.
1. 내연기관의 개요
1-1 내연기관의 정의
열기관(Heat Engine)은 주로 화석 연료를 연소시켜 발생되는 열에너지를 기계적 에너지로 변환하는 장치를 말한다. 열에너지원으로는 태양열, 지열, 핵에너지까지 고려될 수 있는데, 주로 화석 연료인 석유와 석탄이 주된 열에너지원으로 활용되고 있다. 열에
1. GDI(Gasoline Direct Injection) Engine
▢ 엔진 구조 및 작동원리
GDI엔진이란 연료를 직접 연소실로 분사해 초희박 연소를 실현함으로써 연비와 출력을 동시에 향상시킨 미래형 청정엔진이다.
내연기관의 기술적 한계가 바로 GDI엔진의 한계라고 말해진다.
Gasoline Direct Injection의 약어로서, 우
Ⅰ. 서론
21세기에 들어서면서 지구 온난화에 의한 이상기후와 생태계의 변질이 더욱 심각해지고 있다. 때문에 전 세계적으로 온실가스 중에서 가장 큰 비중을 차지하고 있는 CO2가스 배출량을 줄이기 위해 큰 노력을 기울이고 있다. 이 과정에서 CO2 가스 배출 증가의 원인이 되고 있는 자동차에 대한
1. 실험 개요
석탄을 미분하여 연소하는 보일러 내부의 열전달 부분에서 발생하는 부식현상은 오래전부터 어느정도 인식되어 오던 문제점이다. 그러나 최근들어서 환경문제에 대한 인식이 높아지면서 화석연료를 연소하는 과정에서 필연적으로 발생하는 여러 가지 오염물질의 배출량을 줄이기 위
2. DISI 엔진 개발 동향
요즘 점차적으로 강화되고 있는 EU 배기가스 규제로 인해 자동차 회사들은 연료절감 및 배기가스 절감을 위해 DISI 엔진을 개발하려 한다. 비교적 연료비가 높은 일본과 유럽에서 DISI 엔진에 대한 개발이 진행되고 있는데, 일본의 경우 자국 내 배기규제가 심하지 않음에 따라 앞
(1) GDI엔진의 구조적 특징
GDI 엔진에서는 기존 MPI 엔진과 달리흡입 포트의 형상이 피스톤과 거의 수직이 되도록 설계되어 있다. 그리고 기존 MPI 피스톤의 표면은 거의 평평했었던 것과는 달리 GDI 엔진의 피스톤의 표면은 움푹 파여 있다. 그리고 표면이 움푹 파인 모양의 피스톤은 혼합기가 실린더 내
성공요인
베스킨라빈스사가 한국에 쾌거를 올릴 수 있었던 이유는
우선, 베스킨라빈스의 아이스크림은 성수기와 비수기의 구분이 없어 지속적인 매출 증대를 얻을 수 있었다.
둘째, 85년 이후 소비 욕구가 증대되고 새로운 소비성 집단인 '신세대'가 출현하였던 시기이므로 사람들이 조금 비싸더